Станом на 2025–2026 роки українські та польські перевізники здійснюють міжнародні перевезення за новими правилами. Завдяки Угоді Україна–ЄС про вантажні перевезення, так званому “транспортному безвізу”, дозволи для двосторонніх перевезень між Україною та країнами ЄС, а також для транзиту через ЄС більше не потрібні. Це значно спрощує логістику та дозволяє перевозити більше рейсів за день, скорочуючи витрати на черги на кордонах і адміністративне оформлення.
Водночас перевезення з та до третіх країн (поза межами ЄС) залишаються предметом окремого регулювання. У таких випадках перевізникам можуть знадобитися відповідні дозволи, які видаються на підставі міждержавних домовленостей та маршруту перевезення. Наприклад, дозволи дають право:
- в’їзду порожнього автомобіля на територію іншої країни та завантаження в третю країну;
- в’їзду з вантажем із третьої країни та виїзду порожнього автомобіля;
- в’їзду з вантажем із третьої країни та подальшого перевезення до іншої третьої країни.
З моменту запровадження “транспортного безвізу” між Україною та ЄС вантажні перевезення автомобільним транспортом продовжили активно зростати. За даними Європейської комісії, з часу дії угоди експорт автотранспортом з України до країн ЄС зріс приблизно на 42 %, а імпорт з ЄС до України — на 37 % порівняно з періодом до її запровадження. Такі зміни свідчать про те, що ринок вантажних перевезень активно використовує спрощені правила і адаптується до нових умов міжнародної торгівлі.
Екологічні вимоги: стандарт Євро-5 і вище
Щоб перевозити вантажі міжнародними маршрутами, транспорт має відповідати сучасним екологічним вимогам. Мінімально допустимим стандартом для вантажівок у міжнародних перевезеннях є Євро-5, який регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. В Європі стандарт діє з 2008 року, в Україні — з 2016 року.
Відповідно до вимог, викиди в газах не повинні перевищувати таких позначок:
- метан (CH₄) – до 0,05 г/км;
- оксид вуглецю (CO) – до 0,8 г/км;
- оксиди азоту (NOx) – до 0,06 г/км.
На практиці більшість українських перевізників вже використовує транспорт стандарту Євро-6, який більш екологічний і дозволяє вільно працювати навіть у деяких містах ЄС з “зеленою зоною”, де в’їзд транспорту нижче Євро-6 заборонений. Тому при плануванні маршруту важливо обирати техніку з урахуванням як екологічних, так і дозволених норм перевезень.
Також варто зазначити, що Україна впроваджує норму, згідно з якою нові транспортні засоби повинні відповідати стандарту Євро‑6 для першої реєстрації чи митного оформлення. Це окрема норма, яка набрала чинності з 1 січня 2025 року, і свідчить про узгодження українських норм з європейськими.
Тож, українські компанії активно оновлюють автопарк, орієнтуючись на міжнародні стандарти та спрощену систему перевезень між Україною, Польщею та ЄС. Це дозволяє працювати швидше, з меншими затратами і без додаткових бюрократичних перепон.
Для тих, хто хоче поповнити автопарк сучасною технікою, пропонуємо перейти на сайт Autoline та обирати вантажівки, які відповідає вимогам Євро-5/6 та правилам міжнародних перевезень.
Autoline – міжнародний інтернет-майданчик з продажу комерційного транспорту, вантажівок та запчастин, що працює у 80 країнах світу. Один з проєктів компанії Linemedia.