Каждый из нас пользуется холодильником, который сохраняет пищу и напитки в холоде, чтобы они не портились. Однако не каждый понимает, что бытовой холодильник — это компактный тепловой насос. Он генерирует холод, отводя тепло в атмосферу. Машина рефрижератор работает по такому же принципу, однако конструкция ее сильно отличается.
Что такое рефрижератор, типы рефрижераторов
Заставить холодильник работать в кузове фургона или грузовика рефрижератора куда сложнее. Во-первых, это большие объемы, во-вторых, способ питания оборудования совершенно другой. Конечно, не каждый, кого заинтересует предложение на сайте https://autoline.ua/, должен знать, как работает рефрижератор. Тем не менее общие сведения будут нелишними.
Принцип работы рефрижератора
Чтобы понять принцип работы устройства, достаточно провести простой опыт — нанесем на кожу каплю чистого спирта, и мы почувствуем, как этот участок кожи быстро охлаждается. Это происходит вследствие испарения алкоголя с поверхности кожи. Именно так и работают холодильные установки.
В трубы установки закачан хладагент, который переходит в газообразное состояние, когда поглощает тепло. В этот момент происходит охлаждение камеры. Снаружи устройства расположены трубы, которые отдают тепло в атмосферу, в это время хладагент переходит в жидкую фазу и закачивается компрессором в охлаждаемый контур.
Если обобщить, автомобиль рефрижератор работает по такому алгоритму:
- Испарение. Жидкий хладагент поглощает тепло изнутри, переходя в газообразное состояние при определенной температуре.
- Сжатие. Хладагент в газообразном состоянии сжимается, поднимается давление и температура благодаря компрессорному оборудованию.
- Конденсация. Газ под высоким давлением отдает тепло в атмосферу, конденсируясь в жидкое состояние.
- Расширение. Жидкий хладагент пропускается через расширительный клапан, давление и температура падают, система снова готова поглощать тепло.
Такой непрерывный цикл приводит к тому, что в холодильной камере постоянно поддерживается заданная температура, независимо от температуры окружающей среды.
Как работает фура рефрижератор
Принцип работы холодильного оборудования понятен. Осталось заставить его работать в автономном режиме, ведь простой холодильник работает от сети 220 В, к которой подключен компрессор и вспомогательное оборудование (реле, клапаны, защитные системы и термостаты).
Устройство рефрижератора подразумевает наличие всего этого оборудования на борту автомобиля, или на прицепе, если мы имеем в виду прицепной реф. В любом случае грузовик рефрижератор должен отвечать ряду требований:
- Установка должна поддерживать обеспечение широкого диапазона температур. Как правило, значения температуры варьируются от -22 до +22 °С.
- Жесткий контроль температуры. Реф машина должна иметь систему автоматизированного контроля и поддержки заданной температуры с высокой точностью.
- Температурный режим должен быть стабильным во время перевозки, независимо от условий окружающей среды. Для некоторых групп товаров перепады температуры в несколько градусов недопустимы.
Как устроен фургон рефрижератор
Холодильный агрегат состоит из нескольких основных компонентов, которые находятся на прицепе или на борту автомобиля:
- Испаритель. Один из ключевых элементов агрегата. Это система металлических труб, которые находятся внутри холодильной камеры. Система заправлена под давлением хладагентом, а он в свою очередь отводит тепло из камеры в атмосферу. Чаще всего над испарителем установлен вентилятор, который служит для равномерного распределения холодного воздуха внутри камеры.
- Компрессор. Именно компрессор обеспечивает бесконечный цикл нагревания и охлаждения хладагента, пропуская его по кругу.
- Расширительный клапан. Включен в систему для контроля температуры внутри холодильной камеры. В комплексе с термостатом температуру внутри камеры можно регулировать и контролировать дистанционно, прямо из кабины водителя. Большинство современных рефов имеют электронную систему контроля температуры.
Кроме этих устройств и систем, важную роль играет изоляция стен, дверей и потолка рефа. Изоляция гарантирует, что вся холодильная система будет работать эффективно, то есть обеспечивая максимальное охлаждение при минимальных затратах (меньшей мощности).
Классы рефрижераторов, их принцип работы
Рефрижераторы можно классифицировать по нескольким параметрам. В первую очередь, по способу питания (привода в действие) холодильной установки:
- Подключение к двигателю внутреннего сгорания непосредственно автомобиля, на котором рефрижератор установлен. Такая схема подключения имеет свои плюсы и минусы. Из позитива — такой привод довольно просто реализовать, к тому же этот вариант дешевле.
Однако производительность системы будет нестабильной, мощность автомобиля будет неминуемо страдать. Поэтому такая схема подключения используется на небольших фургонах-рефрижераторах и для перевозки продукции на короткие дистанции. - Привод холодильной системы от автономного двигателя внутреннего сгорания. Наиболее распространенный вариант, который часто используется на фурах с полуприцепом рефрижераторах.
В этих случаях двигатель установлен на полуприцепе, а управляется и контролируется он, как правило, из кабины водителя. Позволяет поддерживать температуру в камере как во время стоянок, так и во время длительных переездов. - Электрический привод холодильного оборудования. Может быть реализован двумя путями — привод генератора, который питает систему и компрессор, от автономного ДВС, либо от бортовой системы электрооборудования автомобиля тягача.
- Эвтектические плиты. В этом случае отсутствует потребность в дополнительном компрессорном оборудовании, поскольку эвтектическая плита состоит из двух холодно штампованных алюминиевых листов. Внутри них находится специальный хладагент, который охлаждается при подключении системы к электросети. Эвтектические плиты способны удерживать заданную температуру в течение 10-12 часов без подключения к источнику электричества.
Температура перевозки продуктов
Универсальные холодильные установки на шасси фургонов или на полуприцепах (прицепах) должны поддерживать следующие режимы работы рефрижератора в зависимости от типа перевозимых продуктов:
- свежие продукты (овощи, фрукты) транспортируются при температуре от 0 °С до 10 °С, хотя есть исключения для некоторых видов овощей (рефы класса А);
- свежее мясо и птица требуют температуры перевозки от -1 °С до +1 СС, иногда допускается температура до +5 °С (класс D);
- для перевозки молочных продуктов (молоко, йогурты, сыры) необходимо обеспечить температуру от 2 °С до 8 °С (класс А);
- рыба и морепродукты сохраняются при температуре от -20 °С до -1 °С в зависимости от вида продукции (рефы класса С);
- мороженое и замороженные продукты транспортируют при самых низких температурах — ниже -18 °С, чтобы сохранить глубину заморозки и текстуру.
Чем отличается изотермический фургон от рефрижератора
Не во всех случаях необходима длительная поддержка низкой температуры в холодильной камере. Иногда достаточно кратковременно сохранить существующий микроклимат, например, для перевозок в пределах города. Для этого существуют изотермические фургоны.
Изотермические фургоны прежде всего характеризуются способностью противодействовать теплообмену между окружающей средой и внутренним пространством грузовика, прицепа или фургона. Для этого, как правило, применяют сэндвич панели, выполненные из жести, фанеры и пенопласта толщиной до 70 мм.
Основное отличие такого транспорта от рефрижератора в том, что у изотермического фургона отсутствует активная система охлаждения. Такой вариант востребован при перевозке молочных продуктов, некоторых фруктов и овощей в пределах населенного пункта.
Выбирать изотермический фургон или рефрижератор необходимо, учитывая несколько основных факторов:
- вид продуктов, которые перевозятся чаще;
- дальности перевозок;
- требований к температурному режиму холодильной камеры;
- возможности выделенного бюджета.
Независимо от цены, в каталоге https://autoline.ua/ вполне реально подобрать приемлемый вариант фургона, рефрижератора, их модификаций согласно любым потребностям и финансовым возможностям.